从“量产先行”到“标准共建”：蔚来等牵头共同发布线控转向标准

近日，我国汽车行业GB17675—2025《汽车转向系 基本要求》线控转向系统（SBW）新认证标准（以下简称《标准》）正式发布。 据悉，线控转向并非一个全新的概念，但其在汽车行业的量产应用一直面临可靠性方面的挑战。由于取消了传统转向柱的刚性连接，必须依靠供电、通 信、软件与硬件等多方面的冗余设计来保障安全，确保线控转向系统在各种极端情况下都必须绝对可靠。想要做到线控转向量产上车，意味着必须有一个强 大的底层架构来保障。 作为《标准》牵头单位之一，蔚来相关负责人表示，蔚来通过"双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件"的全冗余架构，凭借旗舰车型ET9攻克了线 控转向的可靠性难题。2025年一季度交付的ET9，成为首款线控转向量产车型，也是中国汽车工业一个关键的技术新突破。 蔚来方面透露，在智能电动汽车底层技术研发中，公司累计投入资金已经超过500亿元。2022年开始，蔚来每个季度的研发投入基本维持在30亿元左 右，全球申请中及已授权专利总数超过9300项。 传统机械转向（左）与线控转向（右）对比。（受访者供图） 蔚来ET9智能底盘。（受访者供图） "蔚来等国标牵头者的实践，将为国内芯片、传感器、执行器、软件等上游 ...