观车 · 论势 || 现在说市场透支，尚早

当然，新能源汽车作为如今拉动汽车市场增量的主要动力，其购置税优惠政策退坡难免会带来一定的市 场波动，但中国新能源汽车连续多年产销量全球第一、新能源汽车月度渗透率超50％，这些成绩绝非仅 仅靠政策"喂出来"的，而是依靠市场驱动、用户体验驱动取得的。如今，我国拥有全球最完整、最成熟 的智能网联新能源汽车产业链供应链，规模化生产持续摊薄研发与制造成本，用户对电动化、智能化产 品的认知日益成熟。可以说，如今补贴政策的调整对新能源汽车市场的影响相对有限。政策退坡将成为 产业成长的"试金石"，而非市场发展的"绊脚石"，依赖补贴生存的弱势企业、落后产能将被淘汰，行业 集中度进一步提升。 此外，放眼全球，汽车出口正成为中国汽车的新增长点。根据中国汽车工业协会的数据，今年1～10 月，我国汽车出口561.6万辆，同比增长15.7％。有专家指出，随着中国品牌混动车型出口力度加大，中 国品牌在海外对国际品牌的冲击会逐步明显，根据近20年中国耐用消费品出口强势增长的经验，中国品 牌汽车性价比提升和海外营销体系的完善将进一步扩大中国车企的海外份额，海外销量贡献度将持续提 升。"第二曲线"的蓬勃发展极大增强了中国汽车产业抵御单一市场风险 ...