观察 | 高阶辅助驾驶下沉10万元级车型 技术普惠要让尖端技术成大多数人日常

"真正技术的价值一定要普惠，要让少数人的尖端科技，成为多数人的日常。"12月8日，以"向高同 行"为主题的首届地平线技术生态大会召开，地平线创始人兼CEO余凯以这句核心表述开篇，此次大会 上，第四代BPU架构"黎曼"、HSD Together合作模式等成果亮相，《中国经营报》记者观察到，这背后 是国内智能汽车从技术创新向规模化普惠的核心趋势。 "一家企业也许可以走得很快，但整个生态能够更加生机勃勃，才能走得更健康、更长远！"余凯始终将 生态视为地平线的核心信仰。余凯表示："过去真正推动科技进步的，尤其是在计算行业里，真正成 功、伟大的科技企业，都是生态的玩家，"智能汽车与机器人时代更需生态共荣。为此，地平线明确自 身"不做'本体'（既非车企，也非机器人品牌）"的角色定位，立志成为"机器人时代的Wintel"（PC时代 微软与英特尔的"软件+芯片"生态联盟模式），以"全维利他"的开放理念为核心，构建能滋养生态的基 础底座，携手全球产业链伙伴共同催生枝繁叶茂的智能生态森林。余凯强调："生态不是简单的业务叠 加，而是相互赋能、价值共创的共同体。" 2025年前三季度，13万元以下乘用车占国内市场份额超50%，但高阶 ...