聊一个周期反转的机会

2025年12月，波罗的海干散货指数(BDI)阶段性反弹，再加上西非西芒杜铁矿项目逐步投产，干散货航运的大周期拐点算是 正式来了。 尽管短期仍面临地域摩擦、主力货种需求分化的扰动，但供给侧的运力收缩、地缘格局驱动的吨海里需求增长，以及绿色转 型带来的行业重构，正共同勾勒出干散货市场的长期演绎路径。在这场周期与成长的交织中，结构性机遇与行业变局已清晰 浮现。 01 周期初现反转 地缘格局 地缘摩擦虽然压制了部分货种需求，却倒逼了贸易路线重构，间接拉长了运距。比如中国多买巴西大豆，中东小麦需求找更 多供应国，长距离运输的占比上去了，相当于给干散货运输添了"隐形订单"。 02 航运周期预演 这轮干散货大周期不是单一因素催出来的，是供给、需求、地缘格局三方面共同发力的结果。 供给端 现在干散货船队的供给特别紧张。据Clarksons数据，2025年干散货船队的手持订单占总运力的比例只有11%，是过去25年最 低，在航运各细分领域里也垫底。 旧船拆解潮还在加剧运力紧张。2025年干散货船拆解量从2024年的470万载重吨涨到660万载重吨，2026年预计会冲到970万 载重吨，巴拿马型船是拆解主力。同时新造船订单暴跌8 ...