城区辅助驾驶下探至十万级，规模化拐点将至

导读：作为一家横跨硬件和软件的企业，"生态"正在成为地平线独特优势的来源。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 2025年12月8日，在地平线首届技术生态大会上，地平线创始人兼CEO余凯博士宣布："基于单征程6M 的城区辅助驾驶方案将杀入10万元级国民车"。 对于地平线来说，距离实现这样的目标仅一步之遥。 观察者网注意到，在目前市售的10—15万级别新车中，支持城区辅助驾驶（不包括记忆领航）的车型仅 有三款：奇瑞星途ET5、长安深蓝L06和小鹏MONA M03——而前两款车型均使用了地平线"HSD"高阶 辅助驾驶解决方案。 地平线的战略意图也呼之欲出：让高阶辅助驾驶从技术突破迈向规模化普惠。用余凯自己的话说，希望 高阶辅助驾驶成为"新时代的自动挡"。 地平线技术生态大会 观察者网摄 地平线创始人兼CEO余凯博士 观察者网摄 当城区辅助驾驶开始向10万元级车型下探，接下来需要回答的则是三个更现实的问题： 以往成本高昂、难度较高的新技术，如何在普及的过程中完成商业闭环？它会如何影响汽车产业与市场 格局？以及，地平线在中国汽车供应链中，究竟想占据一个什么样的位置？ 据悉，目前基于单颗地平线J6P芯片（56 ...