“电动车大部分会死掉”，段永平未下场却搅动造车圈，巨亏250亿元的众泰汽车开启“重生局”？

2025年末，资本市场的目光被两条看似无关的线索牵引交织。 另一边，曾因 "国民神车" 光环崛起、又因连续六年亏损超250亿元陷入绝境的众泰汽车，正悄然完成一场关键的人事换血——新一届管理层中，韩必文、 李立忠等"奇瑞系"老将与许明哲、严敏霞等步步高背景高管相继就位，勾勒出"产业+资本"的重组轮廓。 一边是低调潜行二十余年的商界奇人段永平，突然密集出现在公众视野，从特斯拉投资谈到财富哲学，甚至不惜推翻对马斯克的过往评价，一句"不做朋 友但可以投资"，让这位"步步高教父"的每一次发声都成为舆论焦点。 这场跨越电子消费与汽车制造两大领域的人事交集，引发外界连锁猜想。有人将段永平的高调亮相解读为"造车前哨"，认为其正通过资本网络布局整车制 造；也有分析称奇瑞汽车欲借众泰上市平台实现A股落地，完成新能源战略升级。 值得注意的是，截至目前，无论是段永平本人及步步高集团，还是奇瑞汽车，均未通过公告或官方渠道确认对众泰汽车的直接投资或接管意图，奇瑞汽车 方面相关工作人员向《每日经济新闻》记者直接回应其为"不实消息"。 众泰汽车的公告板则成为唯一的事实出口。12月8日和12月9日晚间，众泰汽车（000980.SZ）连续发布两 ...