电商卖车不能仅靠缝缝补补

12月1日，一场以直面客户吐槽的方式来应对客户投诉的发布会，尚未结束便冲上汽车业热搜。尽管现场气氛因客户"全开麦"而变得气氛紧张且焦灼， 但最终商家以升级服务的"听劝"态度平息了客户怒火，为备受关注的电商卖车、互联网营销上了一堂关于危机公关的公开课。 11月25日，在2025广州车展上，由京东、广汽集团与宁德时代三方共同推出的"国民好车"埃安UT super举行首批车主交付仪式，宣布新车开启尾款支付，并 正式进入全面交付阶段。然而，车辆交付不久，就有消费者反馈销售客服不专业、前期宣传未明示租电模式对车辆里程有限制、开票地只有广州和上海可 选，导致申领不了地方补贴等问题。随即，京东、广汽集团与宁德时代三方联合举办用户面对面"听劝"恳谈会，并推出四大服务升级举措，试图挽回"国民 好车"的口碑。 显然，汽车销售电商化并非坦途，在打通线上卖车渠道的过程中，相关的信息透明、合规、投诉、消费者保护等工作量巨大，只有在"听劝"和不断试错、升 级中，才能走得更远。 教科书级营销遭遇交车"拉胯" 卖车，无论是对汽车垂直媒体还是对综合电商平台都极具诱惑力。多年前，几家头部企业就曾尝试过线上卖车，彼时由于消费者选车重线下体验，用车 ...