“粤”上新台阶丨大湾区机场源源不断的客流增量从何而来

最近，大湾区的机场们开始集体"刷"起了跑道。 9月，香港国际机场在三跑道系统全面投入运作的基础上，分阶段启用二号客运大楼。10月，广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道正式启用。深圳宝安 机场也紧随其后，在11月正式官宣迈入"三跑道时代"。 要知道，多一条跑道，可不只是让飞机多一个起降点而已。T3航站楼和第五跑道投运后，白云国际机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，相当于广东 这个人口大省去年一年的常住人口总量。 所以，与其说是兴建跑道，不如说是机场对所在城市未来发展的一次"加码"。 跑道上新 "加码"城市未来发展 广州白云国际机场目标非常明确：未来将进一步深耕东南亚、南亚、中东、澳、新、非洲等新市场；而深圳宝安国际机场新跑道按照最高4F级跑道标准 设计，更是为了满足所有现役大型客货机的起降需求，为拓展远程国际航线奠定基础；香港国际机场更是把"进一步增强香港国际航空枢纽竞争力"当作升 级目标。 织密国际航空网络，开拓海外新兴市场，成为大湾区机场们的核心目标。 按理说，相邻的机场之间是竞争关系，何况广、深、港三个机场之间最远的距离还不到200公里。而粤港澳大湾区又是全国航线最密集的地区之一，市场 和客流竞争激烈 ...