传统车企孵化智驾企业缘何走到尽头

尤记得几年前，在智驾"灵魂论"的热烈讨论中，传统车企把目光纷纷转向孵化独立的第三方智驾公司， 虽然当时争议不断，但依然没有挡住车企的脚步。几年过去，"传统车企能否成功孵化独立智驾企业"的质疑 声已经被淹没在产业发展的洪流中，但今年以来这一话题又被推至舆论的旋涡中。先是零束科技回归上汽研 究院、奇瑞汽车解散大卓智能，紧接着，毫末智行全员停工的消息曝出，让这一话题彻底成为舆论的焦点。 从在争议中诞生，到如今走上末路，传统车企孵化的独立智驾企业缘何纷纷停摆？ 从独立到整合，回归母体是最终归宿 事实上，在传统车企孵化的独立智驾企业中，毫末智行并不是第一个走向终结的。早在今年上半年，大卓智 能科技就被解散了。5月7日，奇瑞决定，5月30日解散大卓智能科技（简称"大卓智能"），大卓智能首席执行 官谷俊丽出局。大卓智能这一奇瑞占股80％、谷俊丽通过上海骏名科技持股20％的智驾公司最终走到尽头。 分析称，大卓智能的失败源于技术路线的失衡、组织管理的混乱以及与母公司文化的深层碰撞。大卓智能选 择的"L2＋与L4双线并行"的技术路线，导致L4研发吸走大量算力资源，而L2＋研发进度滞后且难以看到盈利 希望的战略失误让其最终陷入困境 ...