用冗余对冲风险，吉利全域安全进入2.0阶段 | 电厂

很长一段时间里，汽车安全是一件"容易被说清楚"的事情。气囊数量、车身强度、碰撞成绩，都可以被压缩成简单直观的指标，成为产品配置表的一部 分。 但进入新能源汽车时代，这套逻辑正在失效。 一方面，风险来源发生了变化。安全问题不再只集中于正面或侧面碰撞，而是扩展到电池热失控、传感器异常、软件逻辑缺陷等更复杂、更难复现的系统 性问题；另一方面，辅助驾驶功能快速下沉，却仍处在人机共驾的灰色地带，一旦发生事故，责任归属、技术边界与用户预期之间的错位，往往会被瞬间 放大。 在这样的背景下，"安全是最大的豪华"几乎成为所有车企发布会上的标准口号。但现实是，各家展示的安全测试越来越相似，表达方式高度同质，消费者 反而更难判断这些演示究竟意味着什么。 安全正在变成一个"说不清、却必须说清楚"的命题，车企需要为自证安全做出更大的努力，一直以"安全"作为产品底牌的吉利更是如此。 12月12日，吉利宣布其全域安全进入2.0阶段。当天，吉利在宁波发布了其全球全域安全中心，该中心创下"全球最大的汽车安全试验室"、"全球最长的室 内汽车碰撞测试跑道"、"全球最大的汽车环境风洞试验室"、"全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）"、" ...