欧美燃油车政策急转，汽车产业重组压力增强

法国雷诺决定与美国福特在欧洲开展车辆开发合作（雷诺的新款HV"Clio"） 日本车企在欧洲一直以HV车型作为主力。某大型汽车制造商相关人士表示："从多样化的客户需求来 看，能够提供多种选择是一件好事"。相较于技术已趋成熟的HV，EV的利润率往往偏低，因此"在收益 层面也有望产生积极影响"，这位人士对此表示欢迎。 另一方面，为了推动EV普及，欧盟将针对车长在4.2米以内的小型EV设置一个新类别。意在通过放宽技 术条件来降低车辆成本，从而促进普及。同时还将为欧盟区域内生产的小型EV提供优惠措施。 欧盟将加强监管占新车注册量6成的租赁车以及公司用车等法人车辆。欧盟将要求各成员国，自2030年 以后注册的公司用车中，必须有一定比例为电动汽车（EV）等零排放车辆（ZEV）。 舍简求繁的欧洲 "欧盟选择了舍简求繁。这将向欧洲的汽车产业和消费者释放出混乱信号"，欧洲智库T&E如此评价欧盟 委员会的方案。在坚持EV推进方针的同时又允许销售燃油车，这种自相矛盾的内容正是导致政策"复杂 化"的原因。 政策的急剧转向给车企带来负担。为了减轻重复投资EV和燃油车所造成的负担，大型汽车 企业纷纷与其他竞争对手进行合作。随着欧美当局放缓 ...