中国“玩腻”的技术，在欧洲一夜翻红

过去很长一段时间，由于既不符合纯电标准，又被视为燃油车的过渡产物，插混、增程被唱衰为"短命技术"，很快会退出历史舞台。 作者 | 常 笑 编辑 | 黄大路 设计 | 甄尤美 打不过就放弃。 当地时间12月16日，欧盟提案撤回燃油车禁令。迫于欧洲汽车行业的压力，欧盟委员会提出放宽"禁售燃油车"政策的相关要求，将2035年新车100%零排 放目标，下调至90%的减排目标。 欧盟的让步，让长期处于尴尬地带的插混车型重新获得了光明的前途。在全新框架下，欧盟境内部分插电式混合动力汽车以及配备燃油增程器的电动车， 将被允许在2035年之后继续销售。 自2023年2月14日，欧洲议会正式通过2035年燃油车禁售令起，此举堪称欧盟在绿色政策上做出的最大让步，由此也引发了全球汽车产业对于未来发展路 径的重新审视。 但此次欧盟的选择，无疑是从行动上为两种技术路线的长期价值正名。 然而，欧盟选择向现实低头，却与国内混动市场的发展轨迹形成有趣对照。2025年的中国混动市场正处在高基数增长下的行业瓶颈期。 2018-2024年间，中国新能源混合动力汽车产量占比从1.68%飙升至23.07%，渗透率的跨越式攀升，深刻印证了市场对其 "无 ...