德国汽车业“裁员潮”何时休？

2030年每年节省15亿欧元劳动力成本。今年6月，大众集团方面表示，作为其德国业务重组的一部分，预计 到2030年将有约2万名员工自愿离职。 梅赛德斯-奔驰也是一样，最新财报数据显示，第三季度其净利润同比下跌31％，至11.9亿欧元；前三季度净 利润38.78亿欧元，同比大跌50％。据外媒报道，梅赛德斯-奔驰正在实施其有史以来最大规模的裁员计划， 将覆盖3万名员工。该公司4月启动的"自愿离职计划"已经开始落实，目前已有大约4000名员工接受了自愿离 职方案。据悉，该计划主要针对的是工程、行政、IT领域的员工。梅赛德斯-奔驰计划通过裁员和成本优化措 施，到2027年每年节省50亿欧元成本。 曼恩商用车2300人的裁员公告，为德国汽车业的"凛冬"再添一层寒意。这家承载着百年工业荣光的商用 车企业，终究没能逃过转型浪潮的冲击，成为近期接连官宣裁员的德国车企中最新的一员。从慕尼黑到沃尔 夫斯堡，越来越多的德国汽车工厂朝不保夕，曾经24小时轰鸣的生产线如今静得能听见时钟的滴答声。 欧盟减排法规的收紧如催征号角，电动化转型的巨额投入却难寻立竿见影的回报，亚洲竞争对手的猛烈攻势 也让德国车企感到"压力山大"。从大众的大规模 ...