央视网评| 告别“隐藏式”门把手

当然，让新标准真正落到实处、起到作用，还需要搭建一套"标准引领—监管闭环—行业自律"的长效运 行机制。在新标准刚开始推行的过渡阶段，相关部门应给予车企全流程指导。比如向车企提供新规的讲 解和培训，尤其是对机械释放装置的技术要求、车辆操作空间的精确测量等这些关键点提供技术指导。 同时，建立企业改造进度跟踪机制，对进度滞后企业进行约谈提醒，确保新旧车型平稳过渡。 工业和信息化部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标征求意见稿明确，2027年1月起全隐藏 式门把手将正式退出市场。这一政策信号引发行业广泛关注与公众普遍认同。 全隐藏门把手的退场，是大众对汽车安全诉求和国家标准对汽车形式化设计的强约束。此前，全隐藏式 门把手曾因被认为可优化风阻、提升车辆颜值，进而成为多款新能源车型的"标配"。但实际使用中，这 一设计的弊端持续暴露：低温环境下易结冰失灵；电子驱动系统在碰撞或断电后更易陷入瘫痪；更严重 的是，该设计存在应急救援开启障碍、夹伤儿童等风险，使视觉"科技感"沦为"安全陷阱"。 来自中国消费者协会统计数据显示，2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增，其中夹伤儿童手指的投诉 同比增长132%，"低温失效""碰撞 ...