L4级自动驾驶赛道分化，Robobus将成为“第一战场”？

回溯自动驾驶行业的发展历程，L4级技术始终是行业追逐的核心目标。作为彻底摆脱人类驾驶员依赖的关键分水岭，L4级自动驾驶曾被普遍认为将率先 通过Robotaxi实现规模化落地。然而，现实却给了狂热的市场一记冷水：Waymo的商业化进程步履维艰，Cruise在烧光100亿美元后沦为通用汽车的弃子， 国内企业如元戎启行更是直接放弃L4级Robotaxi路线，转向L2级辅助驾驶赛道。 当曾被寄予厚望的Robotaxi仍在商业化的泥沼中艰难跋涉，行业终于认清现实：L4级技术的落地，必须与具体场景深度绑定，而非追求脱离实际的全场景 覆盖。在此背景下，赛道分化成为必然。自动驾驶巴士（Robobus）、自动驾驶卡车（Robotruck）、无人城配（Robovan）三大细分赛道正悄然崛起，成 为L4级自动驾驶技术落地的重要承载者。 L4级自动驾驶的"场景淘汰赛" 如今，自动驾驶技术走过单点突破的初级阶段，正迎来赛道分化的转折点。 从封闭矿区的无人重卡到城市道路的自动驾驶出租车，从园区内的物流配送车到景区的接驳小巴，不同场景的技术适配性与商业化潜力差异逐渐显现，让 企业们开始重新审视战略重心。 L4级自动驾驶赛道的分化，本质上是 ...