车上不太会坏的ACC，为啥每年都会“失灵”？

刹车失灵年年有，年年花样都不同。 前两天的这个事情大伙应该都刷到了吧，说是一台纯燃油的奔腾 B70 在高速行驶的时候，车主开着开着突然发现定速巡航和刹车都不好使了，只能保持 115 公里的时速，根本停不下来。 于是，车主当时就来联系了当地的交警指挥中心。 警察蜀黍们在接警之后则是瞬间联合了路政、养护、救援等等部门，又是实施了临时管制，又是提前清空路面的，愣是保护着这台车从下午五点半跑到了 晚上十点，跑了 490 公里。 直到最后连油箱都跑空了，才慢慢停下来。 虽然过程很长剧情很惊悚，大哥最后也是坐在路边缓了好一阵才恢复，但好在，整件事情里头既没有发生连带的事故，也没有人员受伤。 虽说警察蜀黍们的这一波应急处置属实给力，但每回看到这样油车的定速巡航和刹车一起失灵的事情，脖子哥其实都只有一个观点。 那就是虽然任何电子系统都有失灵的可能，但相比于担心 ACC 和刹车会不会罢工，咱们其实更应该看看车里的各种配件会不会影响到正常的驾驶。 即使遇到车速不受控制的情况，也应该提前学习好怎么快速安全地让车子停下来，而不是让危险持续好几个小时。 之所以会这么说，是因为事故里的主角 ACC 和制动系统在如今的汽车工业体系里已经非 ...