占比超一半，海外快成中国车企的主战场了

1.08万亿。 不久前，中国海关总署发布的信息：今年前11个月，我国货物贸易顺差达到了1.08万亿美元。这是一个里程碑式的成绩，不仅在中国外贸史上具有标志性 意义，甚至在全球范围内也尚属首次。 在这个数字背后，汽车出口堪称其中增速最快的板块之一。 在大部分人的印象里，过去两年，中国稳居全球汽车出口第一大国，主要还是靠新能源汽车。而到了今年，据《日本经济新闻》预测，中国的油车出口量 也将超越日本，跃居世界第一。 11月份，比亚迪、长城等多家车企直言自己的海外销量创下了有史以来的新高。这不是个别现象。乘联会数据显示，今年1-11月，中国乘用车市场整体销 量增长6.1%，而出口的增速则达到了17.2%，明显高于车市整体。 伴随出口量高速增长的，是海外业绩在各个车企中的占比： 2023年，奇瑞的海外销量占比就达到了49.81%；到今年，这个数字已经基本稳定在50%以上。 长城方面，最近几个月不仅海外月销量接连突破5万，11月份海外市场的占比也首次超过了40%；按照这个趋势，明年超过50%也许不是什么难事。 至于发展最快的比亚迪，海外增速则远超国内——在国内销量连续几个月下滑之后，11月比亚迪的海外月销量超过13万辆， ...