欧盟减碳进程受产业现实阻滞

欧盟委员会在官方文案中指出，该计划制定了一个雄心勃勃而又务实的政策框架，以确保到2050年实现 碳中和及战略独立，同时赋予制造商更大的灵活性。 欧盟可持续交通和旅游事务专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯表示，"欧洲汽车工业是欧盟经济的基石， 贡献了欧盟7%的国内生产总值（GDP），并提供了近1400万个就业岗位。通过'汽车行业一揽子计划'， 提高乘用车和货车二氧化碳排放标准的灵活性以及建立技术中立的框架，增强了该行业的竞争力。我们 还创造了对更清洁的商用车和货车的需求，从而强化了欧盟的制造业和供应链"。 欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯表示，"欧洲汽车行业正处于十字路口。我们必须立即采取行 动，确保它不仅是欧洲工业遗产的一部分，更是欧洲工业未来不可或缺的一部分。《汽车行业综合法 案》中包含的各项简化举措是重要的第一步。我们坚持既定方针，继续积极参与，为汽车行业蓬勃发展 提供所需的简明、清晰、支持性和可预测的规则"。 尽管欧盟委员会力图体现政策务实性，但这一调整举措迅速引发欧盟内部及国际社会的广泛议论和激烈 争议。 2025年12月16日，欧盟委员会公布"汽车行业一揽子计划"，对原定于2035年实施的"燃油车禁售 ...