Jan 14 (Reuters) - Industrial company Honeywell said on Wednesday it plans for its majority-owned ​quantum computing unit Quantinuum to confidentially file ‌draft initial public offering papers with the U.S. securities regulator. Quantinuum's ‌IPO plans come at a time when companies are exploring ways to develop and scale quantum capabilities to solve complex problems such as designing ⁠and manufacturing hydrogen ‌cell batteries for transportation. The number of shares to be offered and the price ‍range ...

近日，宝马集团正式公布了2025年全年全球销量数据。在过去的一年中，这家德国豪华汽车制造商在全 球市场累计交付了2463715辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，实现了同比0.5%的微幅增长，成功 止住了2024年的下滑势头。从整体表现来看，宝马集团在全球主要汽车市场依然保持着强大的品牌影响 力和市场竞争力，特别是在欧洲和美洲市场，其销量增长势头明显，电动汽车转型也取得了阶段性成 果。 本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道 然而，在这份看似稳健的成绩单背后，却隐藏着一个不容忽视的现实，作为宝马全球最大单一市场的中 国，已经连续第二年出现销量下滑。2025年，宝马在中国市场交付625527辆BMW和MINI品牌汽车，同 比下滑12.5%，这一降幅远超全球其他主要市场。这一反差鲜明的市场表现，不仅揭示了宝马在全球不 同区域面临的差异化挑战，更凸显了在汽车产业电动化、智能化变革浪潮中，传统豪华品牌在中国这一 全球最大、竞争最激烈的汽车市场所面临的转型压力与战略调整的紧迫性。 区域表现分化，电动化转型初见成效 从全球销量来看，宝马集团2025年的表现可概括为"整体企稳，区域分化 ...

车东西1月13日消息，今日，奔驰公布了2025年全年销量数据，截至目前传统德国豪华车企三强"BBA"（奔驰、宝马、奥迪）2025年在华销量 均已经公布。 具体来看，在2025年，奔驰在中国市场交付量为55.19万辆，减少约13.9万辆，下滑幅度达19%；宝马在中国市场的全年销量为62.55万辆，减 少约8.9万辆，同比下滑达12.5%，一汽奥迪与上汽奥迪2025年在中国市场总销量约为61.7万辆，减少约3.2万辆，降幅约4.9%。 | 品牌 | 全球销量 | 同比 | 中国市场销量 | 下滑量 | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 奔驰乘用车 | 180.08 | - 9% | 55.19 | 13.9 | -19% | | 宝马集团 | 246.37 | 0.5% | 62.55 | 8.9 | -12.5% | | 奥迪品牌 | | | 61.7 | 3.2 | -4.9% | | | | 注:奥迪品牌数据来自一汽奥迪与上汽奥迪数据之和,宝马集团为宝马品牌与MINI品牌之和 | | | | ▲2025年奔驰宝马奥迪总销量与中国市场销量 总的来看，传统 ...

以下文章来源于和讯商业 ，作者徐帅 和讯商业 . 和讯商业团队出品，讲述商业世界的故事、逻辑和认知。 先是保时捷关闭三家核心城市的展厅，再到 宝马启动大 范围 降价 ，豪华车市场在 2026 年刚开始就透出寒意。 不过，即便使出降价策略，传统豪华品牌在 2026 年的命运仍难言乐观。当下，汽车作为身份标识的功能并未消失，但其内核已经不知不觉发生改变。 2025 年，国内 新能源 车企联手 冲刷出 的豪华 市场 新 " 地貌 "，已经逐渐显现出轮廓，汽车不再仅仅是财富实力的象征，更逐渐成为拥有者科技品位 与生活主张的体现。 当 "豪华感"被重新定义，那些曾经坚不可摧的品牌护城河，水面正在快速下降。 传统豪华价格体系全面松动 1 月 1 日起，宝马中国对旗下 31 款主力车型进行建议零售价调整。其中 24 款车型的降幅超 10% ， 5 款超 20% 。 其中， 宝马 i7 M70L 的降价金额最高，达 30.1 万元 ， 从接近 190 万元，降至 160 万元出头； i7 eDrive50L 尊享型同样大幅下调，价格首次进入 100 万元以内。在另一端，宝马入门车型的价格门槛也被明显拉低。国产 X1 部分配置 ...

当前的中国汽车业，正步入经济学家纳西姆·塔勒布所定义的"极端斯坦"——波动性、不确定性成为常 态。 2025年，全行业面临竞争重构，市场调整贯穿所有品类与价格区间，企业普遍进入深度洗牌阶段。乘联 会数据显示，2025年全年乘用车累计零售2374.4万辆，同比仅微增3.8%。 坚守：在动荡中筑牢根基 2025年的中国豪华车市场，一边是中国品牌在高端领域的强势崛起，一边是行业转型带来的激烈竞争， 宝马却在此格局下交出了一份稳健的答卷。 数据显示，2025年宝马集团在全球交付车辆约246.4万辆，实现正增长。而中国仍然是宝马集团全球最 大的单一市场，全年交付超过62.5万辆BMW和MINI汽车。在激烈的市场竞争之下，宝马业务依然稳 健，在豪华品牌中保持优势地位。这份成绩单背后，得益于宝马通过持续深耕优势细分市场，构筑起坚 实的防御阵地。 可以看到，尽管市场环境严峻，宝马的核心产品依然展现出强大的稳定性。主流车型3系与5系在全年市 场波动中持续发力，成为品牌基本盘的"压舱石"。其中，BMW 3系家族连续15个月细分市场销量第 一，且高配车型销量大幅攀升，占3系家族销量的50%以上。5系全年月均销量超1万辆，国产长轴距 ...

凯迪拉克全新XT5原价37.99万元，限时惊喜价低至22.99万元起，较指导价优惠达15万元；宝马部 分车型最高可直降30万元……谁都未曾料到，2026年新年伊始，合资品牌汽车纷纷推出优惠价或限时优 惠活动，吸引消费者目光。 "以往大多无力购置，如今需看性价比；五折六折超低价格，合资大牌轻松开回家。"在消费者眼 中，部分合资品牌车型大幅度优惠，多款车型价格近乎腰斩，已然成为车市一道新风景。究竟应如何看 待新一轮合资品牌的"促销潮"？它对车市会产生怎样的影响？能否将其视为燃油车借机"反扑"……针对 这些问题，行业和市场都需要深入思索。 近年来，汽车营销中的一口价现象不断涌现，此次也有合资品牌采用了这一形式。"这种直接标明 最终售价、无需议价的购车方式，简化了购车流程，提高了价格透明度。"曹鹤表示，一口价通过统一 价格消除了传统购车中复杂的优惠条款和区域差异，使消费者能够快速计算总支出，减少信息差和价格 合资燃油车率先促销 此次合资品牌推出优惠，吸引了众多消费者的关注。1月1日，宝马对旗下31款主力车型的建议零售 价进行了调整。其中，24款车型的降幅超过10％，5款超过20％，部分车型最高直降超30万元。旗舰纯 ...

新年伊始，宝马集团便接连传出重磅消息。1月1日，宝马中国对旗下30余款主力车型进行建议零售 价调整，部分车型至高降价约30万元。1月2日，宝马中国官方公众号发文称，BMW ALPINA（阿尔宾 娜）将作为宝马集团旗下专属独立品牌全新登场。降价在当下的汽车市场早已不算新鲜事，而ALPINA 这一独立品牌的出现，则暗含深意。 当"御用改装厂"成为"专属独立品牌"，宝马的葫芦里究竟卖的什么药？ ALPINA独立不忘"手搓"初心 实际上，ALPINA并非"新兵蛋子"，而是一家拥有60余年历史的德国高性能汽车制造商。1965年， ALPINA在德国巴伐利亚正式成立，并于1983年被正式认定为汽车制造商。尽管以"宝马改装之神"而闻 名全球，ALPINA实则拥有独立研发团队和生产资质，所有车型均通过德国T＆Uuml; V认证，并在宝马 工厂内设有专属生产线。基于宝马7系打造的ALPINA B7与宝马7系共线。基于宝马4系改装的中型车 2016款ALPINA B4BITURBO Coupe还曾以进口方式在中国市场销售。 在收购四年后，宝马才将ALPINA转化为独立高端子品牌，这不禁让人疑惑，此番布局是否姗姗来 迟？当下正火遍 ...

共探新营销，共创新可能 撰文 | 张 霖郁 编辑 | 黄 大路 设计 | 甄 尤美 2023年，中国市场30万元以下的惨烈竞争尚未扩散至30万元以上的市场，危机尚未传导到德国宝马总部，也或者总部并没意识到中国本土的高 端品牌能如此迅速抢占自己的份额。 2026年1月1日，轮到传统豪华车企在中国汽车市场开启官降时间了。 这一次是宝马。 宝马2026年1月1日官降，共涉及31款车型。其中24款降幅超过10%，5款超过20%。最大降价金额是纯电旗舰i7 M70L，达30.1万元，单车降幅约 为16%。 官降后，官方指导价在30万元以下的车型由原来的3款增加到10款。 主力车型的门槛下探至20万元—25万元，这也是中国高端品牌入门车型的起步价格区间。 这一年，宝马中国销量实现82.5万辆，同比增长4.2%；全球销量为255.5万辆，同比增长6.5%，乘用车业务的息税前利润率还是达到了9.8%。 三年前的这个时候，或许是因为国家对新能源汽车补贴正式退出，特斯拉和比亚迪先后降价，直接让早期价格战保持在30万元以下的细分市 场。 三年来，这一区间的产品，价格一降再降，这个降，一是指降价本身，二是指车企上市指导价格，后果就是 ...

2026.01. 12 本文字数：2349，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 武子晔 2026年初，宝马中国官网对旗下31款车型的指导价进行下调，幅度最高达30.1万元。 这场看似力度空前的官方降价消息，在终端市场吸引了不少客流。第一财经记者近期走访市场发现， 不少消费者关注到了降价消息，周末前往宝马4S店的客流较大。不过，宝马此次"官降"并未带来终 端实际成交价的大幅下调。 "官方调价对终端价格的影响不是很大，尤其是热销车型。就像是以前100元的车打6折卖60元，现 在官方标价70元，我们打八五折还是卖60元。"一名宝马4S店销售经理张宇表示，官方降价的本质 是吸引客流，很多车型的最终落地价与去年年底基本持平。 终端市场博弈 值得注意的是，宝马官方虽然针对旗下多款车型调价，但并未涉及宝马3系、X3和5系等主流走量车 型。这类车型的优惠力度仍较大，比如宝马X3中配车型落地价格在35万元左右，是品牌冲量的主 力；宝马3系终端优惠10万元左右，5系落地价不到40万元。 张宇告诉记者，5系、X5因近期销量好、现车紧张，终端价格反而较2025年12月上涨了两三千元。 不过，高性能M系列在官方调价后成为优惠力度较 ...

Core Viewpoint - The recent price reduction by BMW in China, which saw a decrease of up to 301,000 yuan for 31 models, is primarily aimed at attracting customer traffic rather than significantly lowering actual transaction prices in the market [1][2]. Group 1: Price Adjustments and Market Impact - BMW's official price cuts have not substantially affected the final transaction prices, especially for popular models, as dealers maintain pricing strategies based on inventory and market dynamics [1][2]. - The BMW 3 Series, X3, and 5 Series, which are key volume models, have not been included in the price adjustments, while the X3 and 5 Series have seen slight price increases due to strong sales and tight inventory [2]. - The high-performance M series models have seen increased discounts, with the M2 model's discount rising from 60,000 yuan to 80,000 yuan [2]. Group 2: Competitive Landscape and Consumer Behavior - Other luxury brands like Mercedes-Benz and Audi are also offering significant discounts, with common reductions around 100,000 yuan for popular models [3]. - The overall car price is experiencing fluctuations, with a typical annual change of 10,000 to 20,000 yuan, and promotional strategies are often used to attract customers [3][4]. - The luxury car market is under pressure from the rising penetration of electric vehicles, which has led to a decline in sales for traditional luxury brands [5]. Group 3: Dealer Strategies and Financial Considerations - Dealers are adjusting their pricing strategies to maintain profitability, as their earnings increasingly rely on after-sales services rather than new car sales [2][5]. - The average maintenance cost for luxury vehicles exceeds 20,000 yuan annually, with profit margins reaching 60-70% [2]. - The competitive environment has intensified, with many brands implementing promotional strategies to counteract the impact of new energy vehicles on market demand [6][7].