“轨道上的京津冀”再添新节点，协同发展再添新引擎 北京通州站正式投入运营（经济聚焦）

一座没有地面站房的车站，把地面空间还给城市；一条区域联动的纽带，拉近京津冀城市间时空距离； 一张多站协同的网络，推动交通治理与城市空间优化升级。 12月30日，历经6年多建设，位于北京城市副中心综合交通枢纽内的北京通州站正式投入运营。同日， 京唐城际铁路全线开通。北京成为国内首个拥有8个一类铁路客运站和2个大型国际机场的城市，京津冀 协同发展再添新引擎。 ——编者 阳光车站，立体接驳—— 一座"会生长"的枢纽 上午9点半，北京通州站B2层候车大厅，首批旅客正有序通过检票口。抬头望去，阳光透过巨大的"京 帆"屋盖洒进车站。"没想到，地下的车站还能这么敞亮。"一名旅客感慨道。 "为了让阳光照进来，我们专门打造了5处采光井，'京帆'便是它们的屋顶。"北京京投交通枢纽投资有 限公司副总经理陈帆介绍，车站将铁路与轨道交通藏于地下，把地面空间还给城市。 步入首期开放的B1层商业区，景泰蓝、京绣等非遗，紫光园、北冰洋等老品牌，形成一座特别的"市 集"，吸引旅客驻足。"北京城市副中心综合交通枢纽遵循'成长型'发展理念，针对开通初期基础商业不 足的问题，创新引入'市集'运营模式。"北京市重点站区管委会主任刘海涛介绍，"后续我们 ...