北京通州站正式投入运营

"轨道上的京津冀"再添新节点，协同发展再添新引擎 北京通州站正式投入运营 据介绍，枢纽首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域。其中，地下夹层M1层主要为公交场站 和车站配套层；B1层兼具进站功能与城市属性，布局商业步行街、下沉广场等公共空间；B2层作为交 通换乘层，兼具候车功能和城市换乘功能；B3层为城际铁路站台层。 接驳能力是车站运营的关键一环。北京通州站构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系。 轨道交通方面，车站已实现与地铁6号线的换乘；地面公交方面，北京交通部门优化调整8条线路。 北京通州站东广场一角。本报记者 张武军摄 一座没有地面站房的车站，把地面空间还给城市；一条区域联动的纽带，拉近京津冀城市间时空距离； 一张多站协同的网络，推动交通治理与城市空间优化升级。 12月30日，历经6年多建设，位于北京城市副中心综合交通枢纽内的北京通州站正式投入运营。同日， 京唐城际铁路全线开通。北京成为国内首个拥有8个一类铁路客运站和2个大型国际机场的城市，京津冀 协同发展再添新引擎。 ——编 者 阳光车站，立体接驳—— 一座"会生长"的枢纽 上午9点半，北京通州站B2层候车大厅，首批旅客正有序通过检票 ...