从全年销量看腾势：一个跑通的高端品牌样本

如果只看数字，腾势的2025年并不"爆炸"。 但如果把它放进整个新能源市场的结构里，这反而是一份异常冷静，甚至有点"反内卷"的成绩单。 这组数据的价值，并不在于到底卖了多少辆，而在于"在什么价格带卖了这么多"。 2025年12月，腾势单月销量18139辆，环比增长36.8%，同比增长20.5%；全年累计销量157134辆，同比 增长24.7%；更值得注意的是，品牌全年成交均价维持在36.1万元的高位区间。 2025年，中国新能源市场的主旋律已经非常清晰：低端市场在补贴退坡后持续失血，中端市场全面进入 价格战，高端市场则开始出现明显分化。大多数品牌的增长逻辑，仍然高度依赖促销、金融政策和配置 堆叠，用价格换规模、用规模换存在感。 而腾势走的，恰恰是一条相反的路径。 在30–40万元这一被反复验证"最难站稳"的价格区间，腾势没有通过频繁改款或短期刺激制造虚假繁 荣。相反，它的销量增长更多来自结构稳定后的自然放量——这在当前的新能源市场中，反而成了一种 稀缺能力。 从行业视角看，这意味着腾势已经悄然完成了一次阶段切换：它不再处在新品牌爬坡期的轨道上，不再 需要通过不计代价地冲量来证明自己被认可。取而代之的，是一种更 ...