中国汽配出海40年后，2026年的增长动能会在哪？ ｜ 出海参考

来源：钛媒体 从早期的贴牌代工到如今的品牌出海，出海发展40年的中国汽配产业正在探寻新的增长动能。 过去，中国汽配出海多以"白牌""副厂件"为主，依赖成本优势占领中低端市场。然而，随着全球电商基 础设施的完善、消费行为的线上化迁移，以及中国供应链能力的深度进化，汽配出海正迎来一场从"产 品出海"到"品牌出海"、从"流量红利"到"效率红利"的变革。 在全球电商加速渗透与跨境贸易增长迅猛的当下，欧美市场因其全球汽车保有量靠前且车辆老龄化较 高，爆发出巨大的汽配跨境市场潜力。然而，2025年跨境电商行业经历了多重黑天鹅事件，关税波动、 政策调整等挑战让不少卖家倍感压力。 在此背景下，中国汽配卖家正通过供应链效率革命和新品类的海外机遇，获得出海增长新动能。 库存一直是跨境商家群体的"生死关"，而汽配产品标品占比少，SKU繁多、长尾属性显著，这些特征使 得汽配商家对库存管理与供应链效率需求更高。 万邑通副总裁汪思杰指出，"汽摩配品类的尺寸、重量覆盖的范围非常大，最小的产品只有50-100克左 右，大的商品就是保险杠、轮胎等。同时，汽配品类线上化对时效性需求高，海外本地发货3-5天的时 效远优于国内直发的7-14天，这决 ...