奔驰城市智驾将在美落地，和中国有哪些差异？

自去年以来，中国市场在电动化与智能化技术的竞争已经进入白热化阶段。尤其是智能驾驶辅助功能， 从高速NOA 到城市NOA，再到泊车与场景化功能，消费者更倾向于"所见即所得"，并且对功能是否包 含在车价中高度敏感。 （文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 当地时间1月5日，奔驰宣布将于今年晚些时候在美国推出名为MB.DRIVE ASSIST PRO的高级驾驶辅助 系统。 这套系统在驾驶员监管前提下，允许车辆在城市道路上实现点到点行驶，包括通过路口、转弯以及识别 交通信号灯。这意味着，奔驰不再将高阶驾驶辅助局限于高速公路场景，而是正式进入复杂度更高、商 业价值也更大的城市道路。 目前，在美国市场，能够在城市街道提供类似功能的量产车型仅有特斯拉的FSD。这意味着，奔驰将以 海外品牌的身份在美国市场与本土车企争夺自动驾驶软件能力的话语权。 路透社 不过，与技术本身同样值得关注的，是奔驰在美国采用的软件付费模式。奔驰表示，MB.DRIVE ASSIST PRO在美国三年的使用费用为3950美元（约2.7万元人民币），用户也可选择按月或按年订阅。 该模式与特斯拉的FSD类似，强调"软件即服务"。 这一订阅制思路，很大程度上延 ...