车市2025丨年销量分化加剧：谁在领跑？谁已掉队？

2025年中国车市在新能源转型持续深化与行业竞争日趋白热化中落下帷幕，"整体增长，内部分化"是主要特征。 在目前已发布2025年销量的汽车集团中，比亚迪、上汽等7家实现正增长，4家集团的年销量超300万辆，头部领跑格局稳固。尤其在海外市场，奇瑞、上 汽、比亚迪凭借差异化战略布局，组成了海外销量"百万辆俱乐部"，稳居第一梯队。 相比之下，新势力阵营的"分化加剧"特征更为显著。40万辆年销量已成为关键的规模分水岭，零跑、赛力斯、小鹏、小米、理想跨过此门槛，拉开与后续梯 队的差距。从目标达成率看，已公布年销量的11家新势力车企中，零跑、小鹏、小米3家如期完成目标，多数车企仍面临销量未达预期的现实压力。 分化背后，是中国车市逐步进入存量博弈阶段的真实写照。车企之间较量的维度不再局限于单纯的产品与销量竞争，更延伸至技术迭代速度、生态构建能力 与组织运营效率的全方位、体系化比拼。 展望2026年，"竞争加剧"已成为行业共识。无论是传统头部企业加码高端化与智能化，还是新势力车企试图通过技术快速迭代寻求差异化突围，都预示着市 场洗牌或将更为剧烈。 7家车企集团销量上扬 汽车集团方面，截至发稿时，东风、北汽、江淮暂未公布完整年 ...