沃兰特在拼的，不只是飞起来

当飞行逐渐成为共识，制造与供应链，开始决定谁能留下来。 如果只看飞行视频，中国 eVTOL 行业似乎进入"起飞期"。 但行业内的共识很简单：飞起来只是工程成立，能否稳定制造、重复交付并合规运营，才决定企业的未 来。 沃兰特的问题从一开始就不是"能不能飞"，而是它在中国初生的 eVTOL 产业链中，选择了怎样的供应 链与制造路径。 一、一条"混合型供应链"的豪赌 过去一年，沃兰特的订单数字屡次被提及，其中既包括来自泰国的意向采购协议，也包括南航通航、农 银金租等已支付定金的确认订单。订单上的数字对任何一家尚未获得机型级适航证、没有批量生产能力 的初创型航空制造商来说既是荣耀，也是现实压力。 但从性质上看，这些订单并不等价，前者更多代表市场兴趣与政策窗口，后者才真正进入履约倒计时。 但无论是哪一种，对一家尚未完成 TC 的主机厂而言，制造体系都会被提前审视。 沃兰特创始人董明曾经公开强调，eVTOL的商业化是 "生态共荣" ，而非单点突破。 这种将"老航空"的严谨与"新制造"的创新进行系统性融合的尝试，目的是为了构建一个能够支持未来规 模化、低成本交付的产业闭环。 沃兰特当前采用的，是一种典型的"混合型供应链"： ...