智能化爆发前夜，智界汽车正在经历一场从1到100的品牌跃升战

2026年1月13日，前腾势销售事业部总经理赵长江官宣加盟智界，出任品牌执行董事及执行副总裁。 这则消息在年初的智能汽车行业掀起了不小的波澜——自2025年10月赵长江从比亚迪离职后，这位曾经的腾势销售总经理的去向，始终是行业热议的焦点。 有行业人士分析，赵长江选择智界绝非偶然的个人职业选择，而是智能汽车产业从电动化上半场，迈入智能化下半场的必然人才流向。当行业共识从"电动 化替代燃油"转向"智能化定义价值"，具备量产交付经验与高端品牌操盘能力的管理者，正成为掌握核心智能技术的车企最稀缺的资源。赵长江的职业选 择，精准踩中了行业变革的脉搏。 这一判断并非个体感知，而是产业演进的客观现实。2025年12月，工信部已正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03、北汽极 狐阿尔法S等车型相继开启试点运营，政策破冰为技术落地扫清了关键障碍。正如深度科技研究院院长张孝荣所言，L3商用破冰首次明确系统接管期车企担 主责，为商业化扫清了核心制度障碍，智能汽车产业已迎来黄金发展期。 赵长江将华为视为"智能汽车最重要的推动者之一"，他看中的是华为在智能软硬件、生态构建上的全栈能力。而智界背靠的奇瑞近30年 ...