观车 · 论势 || 激活循环经济 让“含绿量”成为“含金量”

政策引导与企业自觉，最终需要坚实的产业能力作为支撑。根据生态环境部数据，截至2025年11 月，全国具备资质的报废机动车回收拆解企业已超1900家，这无疑为报废汽车回收环节的有序开展奠定 了坚实基础。然而，回收的目的，最终在于循环利用。因此，培育一批技术装备先进、管理运营规范、 创新能力突出的专业性企业，同样至关重要。 当"绿色"成为发展底色，汽车产业的价值衡量将不再局限于销量数据，而是拓展至低碳转型、资源 安全保障与产业链韧性提升的综合维度。让产品的"含绿量"成为品牌"含金量"，这场关乎企业生存、产 业升级、社会发展的深刻变革，正是中国汽车产业完成从汽车大国向汽车强国转变的必由之路。 事实上，近年来，随着ESG（环境、社会和公司治理）理念在企业发展中战略地位不断提升，循环 利用正在成为众多领先车企及核心供应商的常态化实践。例如，吉利汽车聚焦生产制造过程的废料循 环，打通整车冲压余料和发动机加工铝屑的闭环回收和循环利用链路；蔚来汽车坚持应用可再生材料， 售出车辆的平均可再生利用率高达91.4%；宁德时代旗下湖南邦普研发的电池定向循环技术，可实现 镍、钴、锰等关键金属材料回收率超99.3%。 但揆诸现实，由于认 ...