骄傲的保时捷，被小米们逼得“当众认错”

曾经的"豪车界印钞机"保时捷，终于不再嘴硬。 近几年，保时捷和特斯拉堪称最忙的车企，他们在国内出现最多的场景，不再是富豪的车库而是各大车企的发布会，不是在被对标就是在被对标的路上。 面对国产新能源的包围式致敬，保时捷也一直保持骄傲的姿态。 奥博穆曾公开表示，并不将小米视为直接竞争对手，小米的低价策略并不能与保时捷的"驾驶能力"相提并论。 每当国产新能源们有所成就时，保时捷作为老大哥也总是第一时间送上祝福，并欢迎挑战。 然而，尽管保时捷不承认，但事实证明保时捷引以为傲的市场地位，还是被中国新能源冲击得溃不成军。 今年1月1日，奥博穆正式卸任保时捷CEO，在《法兰克福汇报》的访谈中，他更是公开承认，停产Macan燃油版是重大战略失误。 前CEO公开认错背后，是保时捷的悲惨现状：利润暴跌99%、市值腰斩、经销商抗议…… 面对这场百年未遇的危机，不少声音将矛头指向小米、华为等国产新势力，认为是这些后来者抢走了保时捷的市场，但真相真的如此吗？ 01 说出这句话的，并非中国新势力的高管，而是曾任职于保时捷设计部门、现任理想汽车设计总监的本·鲍姆。2025年初，他在德国媒体的采访中直言，小 米SU7与保时捷Taycan设计 ...