瑞银：改善汽车内卷，须提高行业集中度

要真正改变这个问题，巩旻说，必须提升行业集中度。 过去几年，汽车行业在高速发展中也面临挑战，整体行业利润率维持在约4.4%的较低水平；超过半数 经销商处于亏损状态；乘用车均价同比呈下降趋势。这表明市场扩张的同时，行业正经历利润重构与格 局调整的阵痛。 近日，罗兰贝格发布的《预见2026》报告也指出，与CR10（前十位企业市占率）普遍超过90%的发达 国家市场相比，中国汽车市场的整合仍存较大空间。诚然，整车淘汰赛已在稳步提速，但由于各方势力 仍在持续调整战略、弥补短板，这场淘汰赛很可能将陷入持久战。 瑞银此次也提到了对2026年汽车行业的预测。一方面，行业仍面临购置税退坡、置换补贴调整及原材料 价格上涨等挑战。但巩旻同时表示，瑞银倾向于预测，在诸多挑战下，今年国内车市批发端可能是低个 位数下跌，零售端是中个位数下跌。此外，瑞银还预测，新能源车在今年会有8%的增长。 "过去这些年，因为大家对行业高增速的预期、资本市场的支持等，行业内成立了太多的车企。好处是 竞争带来的创新推动了技术进步，让我们当前拥有了产业链成本优势。但坏处是'内卷'加剧，大家要赚 钱都辛苦，甚至还出现了无序竞争损害消费者权益的情况。之后我们必须 ...