工信部定调高级别自动驾驶，L3级产业化按下“快进键”

智驾下半场：迈向L3 2025年12月26日，在山城重庆的道路上，46辆悬挂着特殊号牌的深蓝汽车有序汇入车流。这批以"渝 AD0001Z"打头的号牌，是中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌。这批车辆的上路，标志着L3级自动驾 驶技术的落地与应用。 政策层面也在助力技术突破。在1月13日召开的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作 会议上，工信部等部门提出，将加快突破高级别自动驾驶等关键技术。 在业内看来，这标志着高级别自动驾驶已进入国家产业战略的核心突破区。为整个行业向L3级以上自 动驾驶规模化、商业化冲刺注入了强劲动力。 乘联分会发布的汽车智能网联洞察报告显示，2025年1-6月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能 装车率达到82.6%，16万以下市场中智驾装车率进一步增长。 随着L2级辅助驾驶新车渗透率不断提高，我国汽车智能化正在从"尝鲜"进入加速发展的"下半场"。 报告建议，应尽快出台自动驾驶分级管理路线图，以明确从L0到L5各级别自动驾驶的功能边界、安全 责任与市场准入标准。同时，报告呼吁推动《道路交通安全法》等相关法规的修订，为核心的责任认定 规则提供法律依据。 在应用推广层面，报告 ...