2026，合资品牌机会来了

「202X是过去10年里最差的一年，是未来10年里最好的一年。」 近两年，这一理论在本土汽车市场持续有效，2026很可能更甚。之前两个月的情况在证明这一点，去年11月，全国乘用车零售超222万，同比下降约8%， 去年12月，全国乘用车零售超226万，同比下降约14%。 由增量市场转向存量市场，这一结论几乎不再有论证的必要。 合资品牌恰恰因此迎来了窗口期。 角色转变 大众ID.系列与新势力的起步周期基本重叠。竞争结果是后者完胜，合资品牌——即全球巨头，在定义产品层面丢掉了话语权。当卷入价格战时，合资品 牌的主力仍是传统燃油车，意义是尽量维持份额，是守不是攻。 在之前几年，新势力与本土巨头已经完成了出牌。 2021之前，蔚小理与比亚迪为当下市场的产品特征定了调子，如SUV的大尺寸家用属性、轿车的运动性能、智能座舱、辅助驾驶、冰箱彩电大沙发、电主 力&油兜底的驱动形式等等。 自2020年12月岚图FREE发布开始，传统巨头与科技巨头开始跟进上述的产品趋势。从极氪、深蓝、智己到小米、鸿蒙……当下时代的产品特征越来越清 晰，整体市场的成熟度（产品趋同性）越来越强。接下来是2024年开始的价格战。两年之后形成了今天的格局 ...