合资车企在华将迎来电动化“背水一战”

■跨国车企预期中失守 2025年的中国车市，跨国车企们上演了一出"冰与火之歌"。在全球市场，它们或许还能凭借燃油车的基本盘增长保持体面，但在中国这个全球最大、 最卷的汽车市场，它们正经历前所未有的挑战。 2025年，大众集团在华销量269万辆，同比下降8%。这269万辆中，燃油车超过257万辆，新能源汽车（主要指纯电动汽车）销量约为11.69万辆。宝 马的处境同样艰难，2025年宝马全球销量微增0.5%，达到246.4万辆，中国市场销量却同比暴跌12.5%，跌至62.55万辆。奔驰的降幅更为剧烈，2025年在 华销量仅为57.5万辆，同比下滑19%。奥迪虽未公布全球具体数据，但在中国市场交付61.75万辆，同比下降约5%。显然，豪华品牌的市场份额正被蔚 来、理想、问界等中国高端新能源品牌持续挤压。 与此同时，中国汽车市场格局已发生根本性逆转，2025年中国自主品牌在乘用车市场的份额已接近70%，新能源乘用车零售渗透率则高达53.9%。这 意味着，每卖出两辆车中就有一辆是新能源车，主要来自中国品牌。跨国车企不仅销量下滑，其电动化转型的速度也远远落后于市场大盘。燃油车销量大 幅下滑，电动化转型未达预期，跨国车企在 ...