从第一台到第100万台，ES8为蔚来兜住了底

来源：蔚来汽车 今年 1 月，在蔚来合肥新桥F2工厂，一辆的全新ES8缓缓驶出生产线。这一幕对蔚来而言，不仅是多了 一个"0"，更像是某种命运的轮回。 如果我们把时间拨回2018年5月，第一台初代ES8下线时，围观者的表情是复杂的：有人在看戏，赌它 撑不过一年；有人在质疑，认为国产车卖40万是想钱想疯了。那时的蔚来，像是在迷雾里裸奔，除 了"换电"这个听起来像天方夜谭的口号，手里几乎没有盾牌。 但8年后的今天，第100万辆量产车依然是ES8，这本身就是一种极具杀伤力的宣言。 在蔚来的产品家族里，这台车不是入门车型，按照定位来说也不是成本最优解，反而是一台定位 40 万 级、对整车体系要求最高的大三排纯电 SUV。 早在去年上半年，乐道L90、全新ES8发布时，李斌就不止一次预言"增程大三排的黄金时代已经过去， 纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。"这种势能，在随后的市场数据中被进一步放大。 2025 年 9 月 21 日，全新 ES8 开启交付；120 天后，第 50000 台新车在苏州蔚来中心完成交付。而在 2025 年 12 月，全新 ES8 的零售销量达到 22258 台：同时拿下大型 SUV、大三排 ...