为什么C919一定要拿到这张欧洲适航证？

【文/观察者网专栏作者 张仲麟】 近日，有媒体报道称EASA（欧洲航空安全局）的代表已于2025年11月在上海试飞C919进行试飞认证， 这一试飞是商飞与EASA关于C919适航认证工作交流的一部分。根据媒体报道，消息人士称EASA的试 飞员在飞行测试之后对C919有着较高的评价，也因此，EASA的C919适航认证工作被认为在持续推进 中。 对C919来说，这多少算是个好消息。不过网友们对此似乎并不以为然，觉得C919的产能连国内需求都 满足不了，"我们目前不需要这个证"；还有认为欧盟这是故意拖着不放行，想以C919认证为筹码，从 我们手中交换点什么。 大家的心情是可以理解的，不过抛开感情不讲，我还是想聊聊为什么我们一定要拿到这张欧盟的适航认 证。 适航从来不只是技术问题 在飞机的适航认证中，技术问题占重要因素，毕竟建立适航标准最核心的目的还是为了飞行安全。但不 可否认的事实是，在实际运用中对外国机型的适航认证往往也成了一种市场准入门槛，作为一种间接的 贸易工具使用。 而在适航标准或法律法规中，针对性地设置条款对外国机型进行限制，更是航空史上屡见不鲜的事。 以传奇超音速客机协和客机为例，在协和问世之后美国以环 ...