氢链主来了：“富源模式”的梦想能否照进产业现实

21世纪经济报道记者费心懿 曲靖报道 1月16日，冬日的云贵高原薄雾未散，云南曲靖富源县的煤炭智慧物流园区内，300辆涂装鲜亮的氢燃料 重卡整齐排列，引擎低吟。 发车令一下，这批搭载着最新氢燃料电池系统的"氢"骑兵，浩浩荡荡得驶向矿山、煤厂与电厂之间繁忙 的运输干线。 当整个产业处于商业化困境期徘徊时，上海氢通能源集团（下称"氢通能源"）正以黑马之姿，在云南曲 靖打响了"十五五"氢能商业化运营的第一枪。 在"黑金"土地上寻找绿色切口 氢，是化学元素周期表里的"长子"，来源丰富但化学性质活跃，过去常被视为危险化学品。2025年，随 着《能源法》的实施，氢能正式从"危化品"转变为"能源"属性，这一政策转向也为产业发展松绑，静待 产业破土而出。 早在2022年，全国政协副主席万钢就提议，要开通一条氢能高速助力氢汽车普及，但多年以来行业的商 业化进展并不顺利。根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，2025年氢燃料电池车辆保有 量目标约5万辆。截至目前，全国氢燃料电池汽车保有量约为3万辆，现状与目标相去甚远。 从昆明机场出发，向东南行驶两个半小时，便进入了中国西南地区的能源心脏——曲靖。这里煤炭储量 ...