为什么L3还没正式上路，汽车公司却要直接跳过?

图源 特斯拉官方账号 汽车业内对L3的态度似乎走向了两个极端。 一个极端是短暂过渡、推广延后或直接"跳过"。2025年底，小鹏一反年初时的规划，创始人何小鹏在体验特斯拉FSD V14.2后，发文称"在2026年，无论美 国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从L2到L4（L3已经被跳过）"；今年1月，德国《商报》报道称梅赛德斯-奔驰暂时搁置此前 大力推进的L3级自动驾驶系统推广计划，即将发布的改款豪华轿车S级也将不再提供L3级自动驾驶功能；同月的奇瑞AI之夜上，L4成为自动驾驶部分的主 角；百度、地平线等相关人士也曾公开表示L3只是"短暂过渡"。 另一端则是加速落地。2025年12月，工信部向长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S的两款L3车型发放了准入许可，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动 驾驶车辆专用号牌。上汽、一汽、比亚迪、鸿蒙智行、理想等多家车企表示其已获得规定区域的L3测试牌照，为获得准入做准备。其中，比亚迪宣布目 前已顺利完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，鸿蒙智行已经完成了超过2万公里的L3实际道路验证、6亿公里的高速L3仿真验证，已经"箭在 弦上"。 一方是"跳过 ...