贝壳车评｜保时捷中国渠道大收缩，不能让车主为品牌转型买单

保时捷中国首席执行官潘励驰1月26日宣布将继续优化渠道布局，2026年经销商数量将缩减至80家，较 2025年的114家缩减近30%。这被外界解读为保时捷应对2025年在华销量下滑26%的市场举措。而值得 关注的是，保时捷中国在推进渠道优化、止损自救的过程中，未能充分衔接消费者权益保障工作，引发 部分车主的不满。 多位车主反映称，因当地保时捷4S店闭店或合约到期，他们此前在授权门店花费上万元购买的保养套 餐已无法使用。对于此事及后续渠道优化中套餐能否跨店使用的疑问，保时捷中国几乎沉默，未给出明 确回应。这种模糊态度让外界对其责任担当产生质疑。 豪华车市场进入存量竞争阶段，品牌淘汰低效门店、整合渠道资源、聚焦高潜力市场、提升运营效率， 本是行业发展的常态。但保时捷中国面临的核心争议，并非渠道优化本身，而是面对市场变化时的责任 衔接。 企业在华多年，享受了中国豪华车市场发展的红利，行业上行期销量高增、盈利丰厚。如今销量下滑、 盈利承压，企业加速变革削减经销商，却未能承接与保障消费者的合理诉求，让部分信任品牌的车主承 受了不必要的损失。这种"只享红利、责任衔接滞后"的做法，不仅让其豪华品牌的担当遭到质疑，也对 品牌 ...