主机厂主导新能源汽车售后服务体系？从垄断走向开放才能解行业之困

中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道 2025年，国内市场每卖出10辆乘用车，就有5.4辆是新能源车。当新能源汽车已经成为乘用车中销量更 大的汽车动力类型，以及截至2025年年底全国新能源汽车保有量已达到4397万辆，新能源汽车在售后维 保后端市场的"不成熟""不完善"再次被推到台前，引发业内人士的激烈讨论。 "新能源汽车作为一个相对较新的事物，目前主机厂还没有完全开放三电（电池、电机、电控）系统的 维修权限。"近日，一位从事汽车维修行业并在全国有3500+连锁门店的企业负责人，在2026新能源汽 车后市场新生态大会上对包括《中国经营报》记者在内的参会人士表示，新能源汽车现在有三个"不知 道"：第一个是修理厂不知道怎么修，第二个是二手车不知道怎么卖，第三个是保险公司不知道怎么 保，车龄越大保费和维修越贵，这些问题已经影响到新能源汽车市场的发展。 "只有放开三电系统的权限才能让新能源汽车健康发展，我们期待着主机厂能够进一步放开权限和技 术，让新能源汽车维修进一步实现标准化。"上述企业负责人的这句话道出了许多从事汽车维修行业人 士的心声。 主机厂拥有主导权 总体而言，新能源售后服务滞后于新能源汽车产业发展。新能源汽车 ...