印奇的智驾困局

2026年初，印奇站在一个看似罕见却并不轻松的位置上。 他同时担任千里科技与阶跃星辰的董事长，前者是一家仍在证明自身价值的智驾公司，后者则是被寄予厚望的AI大模型公司。在外界看来，这是一次权 力与资源的进一步集中，但对印奇而言，这更像是一场提前到来的突围。 "千里智驾这套系统，我觉得要成为中国最好的智驾系统。如果量化点，就是2026年要有100万辆车以上装了千里智驾的系统。"近期，印奇在与硅星人创 始人骆轶航对话时提到2026年的三个目标，排在第一的就是千里智驾的上车量。 这并不是一个容易完成的目标，过去一年，公开渠道数据显示的国产智驾系统上车量超过100万辆的只有华为乾崑智驾，而华为乾崑智驾最新预计，到 2026年底累计搭载量将达到300万辆。 而千里科技公开披露的量产落地主要集中在吉利体系内（极氪、领克等），上车的是千里科技与吉利浩瀚系统全面整合的千里浩瀚辅助驾驶系统。尽管此 前千里科技方面表示，千里智驾还将与更多主机厂合作，但截至目前尚未见到可核实名单公开。 印奇想要实现这个新年目标，意味着千里科技已经没有太多试错空间了。 中国智驾行业发展超过十个年头，技术路径快速收敛，车企开始减少外部依赖，第三方智驾 ...