东南亚出海解码：中国车企“卷”向东南亚，本土化成争夺新杠杆

2025年底至2026年初，东南亚汽车产业政策迎来调整窗口。 泰国大幅调降新能源汽车税率，马来西亚结束进口纯电动车路税豁免，政策导向从普惠性消费补贴转向精细化的产业引导。与此同时，中国汽车企业加速 推进本地化布局，从生产制造到销售服务，构建全产业链竞争力。 政策调整：从"以市场换销量"到"以规则换产业" 东南亚主要汽车市场正对产业激励政策进行方向性修正，试图以市场换产业，以税收和准入为杠杆，引导国际资本与技术在当地扎根。 泰国新政最具代表性。2026年新版机动车消费税将纯电动汽车税率一举降至2%，但对享受低税的插电混动车型提出附加条件：至少搭载两套ADAS系 统，且电池须为泰国本土制造。 这一政策"组合拳"意图明确：短期通过极低税率迅速扩大电动车市场份额，挤压燃油车空间；长期则以税收优惠为筹码，强制引导电池等核心部件的本土 化生产，系统性构建本土电动车产业链。不过，这种"强制"本土化也像是一场"对赌"，如果本土供应链无法在成本与质量上及时跟进，反而可能延缓产业 整体发展步伐。 马来西亚则展现了精细化治理的政策转向。政府终止了进口纯电动车的路税豁免，所有电动车均需按电机功率缴纳年度路税。五菱缤果等低功率车型每年 ...