保时捷中国总裁及CEO潘励驰：保时捷的“过冬”手册 收缩、重仓与不妥协

2025年，保时捷全球交付27.94万辆新车，同比下滑10%，创下自2009年以来的最大年度跌幅。而在中 国市场的销量滑坡更为惊人，2025全年仅售出4.19万辆，同比下滑26%，几乎跌回十年前水平。 "这样的结果在我们的预期之内。"保时捷中国总裁及CEO潘励驰在接受21世纪经济报道等媒体采访时表 现得十分理性："我们不会舍本逐末，竭尽所能地追求销量、追求市场份额，我们要维持供需平衡，保 持品牌和产品的价值。" 这是保时捷的第一"变"。 渠道收缩的目的在于精，优化经销商网络，追求"健康"而非单纯"庞大"。通过"睿境计划"，把曾经位于 城郊、规模宏大却略显疏离的4S店，转变为融合新车、易手车、售后服务与社区活动的温暖空间。对 于成本高昂的城市展厅，则代之以灵活、低成本的限时快闪店，像一支精准的轻骑兵，在维系品牌热度 与控制成本间找到新平衡。 在保时捷内部，一场降本增效的行动也正在持续。作为保时捷中国总裁及首席执行官，潘励驰的公务出 行也只选择经济舱。钱要花在刀刃上，保时捷一边缩减行政开支，一边却加大了对中国市场的投资。 为了适应中国市场，保时捷逆势投入在上海设立研发中心。18个月——这是上海保时捷研发中心中德团 ...