从中国到印度，再回到欧洲，雷诺新全球布局的启示

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 继1月中旬，雷诺集团宣布集团首席执行官福兰（François Provost）将在新年伊始开启其执掌雷诺以来的首次海外行程，并选定目的地为中国后不到一周， 雷诺便围绕印度市场释放出一系列明确信号：重启Duster产品线、调整目标客群、强化本地制造并承担全球出口任务。 不同于传统意义上的中国研发中心，ACDC如同雷诺放在中国的效率样本，由其主导的Twingo E-Tech电动车项目，从立项到量产仅用21个月，这一周期已在 雷诺内部成为参考标尺。 在此基础上，面向达契亚和日产的两款A级电动车衍生车型，研发周期进一步被压缩至16个月。对一家大型跨国车企而言，这种变化往往意味着研发流程、 供应链协同和决策节奏的整体调整。 与此同时，中国在雷诺体系中的意义，也并不局限于研发本身。过去几年，雷诺在华逐步搭建起多层次的合作网络：整车层面，与东风、吉利保持长期协 同；在电池与能源领域，与宁德时代、远景动力等企业建立合作关系。 福兰多次提到，雷诺正在弱化以价格为唯一标准的传统询价竞标模式，转而与核心供应商共同定义目标竞争力，这种合作方式，正是中国汽车产业生态的重 要特征。 雷诺集团首席执行 ...