高速，如何改变中国？

十几年前，在中国第一条真正意义的高铁——时速350公里的京津城际铁路开通运营之后，中国的高铁建设"一发而不可收拾"，至今通车里程已达2.5万公 里，位居世界第一。 高铁改变中国，成为今人耳熟能详的一句习语。 假若我们将眼界放宽，从更久远的时间深处打量，相比于高铁，12.7万公里的铁路，13.65万公里的高速公路，477万公里的公路，也许是构成中国肌体的 更为基础的骨骼。 01 30多年前，第一条高速再上海通车 也许是因为太习以为常了，所以许多人会产生一种错觉，以为中国的高速公路即使没有上百年，也有半个世纪的历史。 但实际上，中国第一条高速公路通车，距今不过30多年。 这一条高速名为沪嘉高速，全长只有20.5公里（另有说法是18.5公里），连接的是上海中心城区和嘉定卫星城。 当时，嘉定聚集了大批科研院所，来往上海市区主要依靠路面不到10米宽的公路，交通状况非常糟糕。虽然两地相距只有20多公里，但坐车却需要2个多 小时。 面对糟糕的交通状况，两个解决方案摆上了桌面。 在此，略为回溯高速公路的一些往事，从高速的变化上管窥一个裂变式发展的中国。 第一种方法是拓宽两地之间的原有道路，将其改建成4快2慢的一级公路。 第二 ...