“自主一哥”易主？

2026年的第一个月，整个汽车行业便感受到了一种屏息以待的肃杀。截至2月4日，多数车企销量环比下 滑，仅少数品牌逆势增长。 近日，吉利汽车交出1月份答卷，当月销量为27.02万辆。相比之下，比亚迪1月销量落在21万辆的水 平。从目前车企公布的销量数据来看，吉利汽车也由此在1月份超越比亚迪，坐上了1月"自主一哥"的宝 座。 透过两家车企具体销量变化也可以看到，燃油车成为吉利在1月能够逆势回升的一个重要因素。这也是 一种隐喻，那个靠着单一动力红利便能躺赢的爆发期正迅速远去，讲究体系力、整合效率与全球全赛道 全能的时代，似乎正在强势回归。 座次更迭背后，是中国车市在经历五年疯狂电驱化冲刺后，进入了一个极其微妙且残酷的转折点。正如 摩根士丹利在最新的行业研报中所指出的，2026年是增长惯性失效的一年，随着购置税优惠政策的减半 和地方补贴的退坡，新能源与燃油车的竞争正式被拉回到了一条更加真实的起跑线上。 "自主一哥"的易主，只是这场波谲云诡大戏的序幕。在这盘棋局里，没人能永远坐在王座上。 红利退潮 吉利汽车能够在2026年1月重回"自主一哥"的宝座，主要是其"两条腿走路"策略，使得其能够有较大的 灵活性，应对当前市场环 ...