纳电走向量产乘用车，耐低温性能或拓展新能源边界

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 2月5日，长安汽车与宁德时代在内蒙古牙克石联合举行长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全 球发布会。 在极寒测试环境中，双方正式发布钠电战略，并同步亮相全球首款搭载钠离子电池的量产乘用车。此举 也标志着钠离子电池首次进入量产乘用车应用阶段。 长安汽车宣布，宁德时代将作为其钠电战略唯一合作伙伴，同时，未来将在阿维塔、深蓝、启源、引力 等多品牌车型上将陆续搭载"钠新"电池，首款车型预计年中上市。这也意味着钠电技术将从单一车型试 点，走向多品牌、多平台同步导入。 此次乘用车量产落地，是钠电商业化的又一重要节点。今年1月，宁德时代刚刚发布面向轻型商用车的 量产钠离子电池产品"天行II轻商低温版"，并将率先在VAN和小微卡等车型上应用。 而短时间内从商用车扩展到乘用车市场，则显示出钠离子电池产业化节奏的提速。 从新能源汽车的发展阶段来看，钠离子电池并非全新概念，2020年，业内就曾推出过钠离子电池的试验 车，此后宁德时代还曾发布能量密度达到160Wh/kg的钠离子电池。 不过，由于钠离子比锂离子更大更重，导致钠离子电池在能量密度、倍率性能、循环寿命方面相对劣 势，该技术的量产化 ...