FSD神话褪色：当“老司机”遇上中国马路

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：杰哥科技眼 2026年2月，特斯拉FSD自动辅助驾驶套件在中国已推送近一年，舆论却两极撕裂：一边是"遥遥领 先"的拥趸，称其"像真人开车"；另一边是车主晒出的罚单合集——压线、闯红灯、误入非机动车 道，"驾照分不够扣"。 FSD到底被神化了吗？它是中国路况的最佳解吗？ 一、FSD的"人味"，是优势也是软肋 必须承认，FSD有其惊艳之处。 纯视觉方案下，它能在无车道线的路口靠右行驶，能丝滑变道、预判加塞，红灯前缓缓刹停如老司机 ——这种"拟人感"，远超多数依赖高精地图+激光雷达的国产智驾。 其底层逻辑也足够先进：端到端神经网络+世界模型，让AI通过观看数百万小时人类驾驶视频"自学成 才"，而非执行预设规则。这使其在开放道路具备强泛化能力，甚至能模仿大货车路线试探前行，展现 出某种"思考感"。 但问题恰恰出在这里：太像人，也会犯人的错。 在美国空旷高速上，FSD可零接管穿越4397公里；但在中国，它会在实线前"效率优先"强行变道，在左 转专用车道直行，在斑马线前因行人犹豫而长时间停滞。更危险的是，它对"中国特有元素"几近失明： 外卖骑 ...