观车 · 论势 || 规模之外，商用车企更需算好盈利账

我国重卡行业的微利困局，有着多重现实诱因。重卡制造属于典型的资本密集型、重资产行业，钢材、 橡胶等原材料及核心零部件占整车成本比重较高，企业利润极易受原材料价格波动、下游市场需求变化 的冲击。同时，国内重卡市场竞争格局高度分散，10余家企业同台角逐，为抢占市场份额，不少企业陷 入低价竞争，部分车型甚至出现负毛利销售的情况，行业整体毛利率仅维持在8％～12％，净利率更是 长期在1％～3％区间波动。这种以规模换市场、以成本换销量的发展模式，虽能在产业发展初期快速扩 大体量，却难以支撑行业可持续发展，更无法助力企业构建起核心竞争力。 放眼全球，我国重卡年销量多年蝉联世界第一，头部企业驰骋海外，产销量屡创新高。然而，规模 光环之下，却映照出一个不容忽视的现实。长期以来，国内主流重卡制造商的盈利水平持续在低位徘 徊，头部企业全年利润总和甚至不及一家欧洲领先的商用车制造商。这一鲜明对比充分说明，当行业告 别高增长周期，仅仅依赖规模扩张已不可持续，我国商用车企业亟待完成从拼规模到创利润的深刻变 革。 反观欧洲商用车企业，虽同样面临市场需求疲软、经营成本攀升的压力，但戴姆勒卡车、沃尔沃卡车、 斯堪尼亚等头部企业的应对策略更聚 ...