中国交通的“广大”与“精微”（连线评论员）

放眼全国，重点区域的综合立体交通网络加快完善，轨道上的城市群加速形成，区域内主要城市间实现 2小时通达，一体化的交通网络为实施区域重大战略畅经络、通血脉。 李拯：跳出区域看全国，区域间的交通连接也更加紧密。比如，近期革命圣地延安与遵义实现高铁直 达，为红色文旅与区域经济协同发展提供了新契机。如何增强区域间的交通连接，为统一大市场消除区 域阻隔，实现各地区"1+1>2"的效果？ 陈璟：960多万平方公里土地上，走活区域协调发展"一盘棋"，交通网络的布局可谓牵一发而动全身。 比如，西部陆海新通道通过铁路、公路、水运等多式联运，让西南各省份的货物至国际市场的运输时间 大幅缩短，内陆腹地成为开放前沿。从全国统一大市场来看，交通不仅能压缩时空距离，更能重塑比较 优势、激发发展活力。 对话人： 李拯本报评论员 陈璟交通运输部规划研究院总工程师 李拯：这段时间，"幸福通勤"这个概念引发关注。近期发布的《2025年中国主要城市通勤监测报告》显 示，至2024年底，主要城市5公里内幸福通勤比重达52%，45分钟以内通勤比重平均达77%，通勤便利 度不断提升。幸福通勤反映城市宜居程度，体现着"人民城市为人民"的价值取向。 陈璟： ...