被挤出滴滴的中年司机，越跑越穷？

来源：极昼工作室 点开高德打车界面，不难注意到，价格最低的平台永远排在最前。交通运输部数据显示，2025年10月网 约车订单8.92亿单，其中聚合平台占比升至31%。 在聚合模式里，网约车市场正被重塑为一场流量游戏。以高德为代表的聚合平台，相当于"万达广场"， 充当流量入口，而中小平台则是"小商家"，以最低价争夺前排排序。 价格战的成本被转嫁给了司机。这两年大量转行入局的网约车新人，在滴滴严苛的规定下，再次被挤出 局。他们进入中小平台，想通过"洗号"、画圈、跑赢免佣卡等方式与系统博弈，但也难抵市场饱和的趋 势。命运又让他们成为商业内卷的一环，每天睁眼就在各个平台"流浪"，陷入一个更野生的局面里。 文丨吕煦宬 编辑丨毛翊君 跑车三年多，李雪梅累积的怨气越来越多，情绪随运价一路走低。最早吸引她到曹操平台的，是2块一 公里的运价，比滴滴高了5毛。早晚高峰每单奖励5块，经常接到20公里以上的大单。 去年，运价跌了一半，每天流水从400掉到300。在苏州老城区的一单，五六公里，周围全是景点，堵了 快一小时，只赚到11块多。不开一口价，就接不到单——而这样的单每公里不到1块，堵车不加钱。 跑得心烦时，她刷到社交媒体上有人 ...